29日，纽约商品期货交易所9月交货的轻质原油期货价格开盘后一度大跌超过4美元，到收盘时下跌2．54美元，报于每桶122．19美元，创下5月6日以来最低收盘价格。伦敦国际石油交易所9月份 交货的北海布伦特原油期货价格下挫3．13美元，收于每桶122．71美元。我们认为，作为对油价提现相当敏感的行控股，在油价大跌回归理性，正是体现出航空股投资价值的时机，因为该板块属于两市中超跌幅度相当大的品种，前期个股集体反弹，而该股因受制与油价对其影响一直走势落后于大盘，因此,可以相信，在油价大幅回落后，市场资金必定对前期涨幅较少的航空板块个股倍感兴趣。正如前期受政策影响的地产股，在近期政策逐渐吹暖后，该板块从底部崛起股价翻番的个股比比皆是。.
　　我们先来参考下以下的资料:国务院办公厅日前转发了国家发展和改革委员会关于2008年深化经济体制改革工作的意见，这个意见明确了今年经济体制改革9方面的重点任务。其中推进国有企业改革和非公有制经济发展任务中提出研究落实航空工业体制改革方案，推进中国航空工业集团公司组建工作(工业和信息化部、国资委、发展改革委、财政部负责)。加快推动中央企业股份制改革，具备条件的实现整体上市或主营业务整体上市。
　　在今年7月24日，总部皆在上海的东方航空(600115)、上海航空(600591)双双发布公告，澄清东航、上航两家重组合并的媒体报道，称目前无与中国民航业重组及与此相关的重大交易。东航还特意说，截至目前为止，经向公司控股股东东航集团以及公司管理层询问获悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事会曾经讨论、批准并披露的合并事宜之外，公司并未与其他航空公司就合并事宜进行相关的讨论和谈判。与此前联姻新加坡航空遭国航棒打鸳鸯不同，东航这次的绯闻对象再次转向上海航空。
　　早在2002年民航业第一次重组时就有消息称，上海市向中央提出希望将东航划归地方，与上航重组打造成为上海航空龙头企业，但中央要求上海方面将洋山深水港主管权交出，由国资委重新成立一家央企进行管理。此事后来不了了之。就东航、上航合并的新传言，《财经》杂志7月23日称，国资委和上海市国资委正共同探讨、推进东航与上航之间的重组合并。东方航空(600115)的股本49亿元，上航11亿元，两家加起来还不到国航123亿股本的一半。2007年东航盈利6亿元，上航亏损5亿元，而国航大幅盈利38亿元，南航则是亚洲最大的航空公司。东航2008年上半年预计盈利0.8－1亿元，但剔除不能带来现金流的汇兑收益，东航将大幅亏损，而上航2008年上半年预计也处于亏损,但是东航是2010年上海世博会首家合作伙伴，东航作为上海的核心集团之一,在奥运闭幕后直到在世博会召开前,谁能预料这个航空业的重组是否能兑现呢?
　　市场有人士认为,东航不会轻言放弃东新之恋，东新之恋和东上联姻并没有直接冲突，东新之恋和东上联姻都有可能实现。伴随着这些存在的可能性,下半年航空股将有很好的交易性机会,特别可以留意东方航空(600115).