由于西安咸阳国际机场股份公司二期扩建投资巨大，会使该公司进入5年左右的亏损期。西部机场集团总裁助理秦占兴昨日接受 《每日经济新闻》采访时表示，该公司暂时不会启动上市计划，因为，5年左右的亏损期会使公司上市后面临摘牌可能。

    目前，西安咸阳国际机场引进战略投资者的股份制改造基本完成。西部机场集团将组建中外合资企业机构经营管理西安咸阳国际机场，合资企业注册资本20亿元。新注册的股份公司将于今年9月前正式挂牌。

    据了解，西部机场集团以西安咸阳国际机场主要航空运输保障业务等资产及现金，出资10.18亿元，持股50.9％。西部机场集团航空物流（西安）有限公司出资200万元，持股0.1％。此外，中国航空机场投资有限公司出资4.9亿元、法兰克福机场亚洲公司以相当于4.9亿元的可自由兑换外资出资，各持有24.5％的股份。

    显然，咸阳国际机场股份制公司的建立为其未来的上市确定了主体。西部机场集团副总裁朱力说：“上市一直是公司的预期，不过需要具备一定条件。”

    但是，二期扩建的巨大投资却使该公司上市计划搁浅。该机场二期扩建工程项目总投资72.92亿元，2008年全面启动建设。

    秦占兴说，公司预计扩建巨大资本投资后，公司盈利能力存在一定问题，将面临5年左右的亏损期，而这可能会使公司上市资格面临摘牌，所以，公司不会通过上市为二期扩建融资。但是并不表明公司会永远放弃上市的打算。

    陕西省国资委此前曾表示，西部机场集团在改革过程中应提前做好上市项目的相关准备。

    “对于亏损具体额度是要视融资结构情况才能确定，目前，融资方案已上报，正等待国家发改委批准。”秦占兴说道。他还透露，西安咸阳国际机场目前盈利能力处于一般水平，2006年起才改变亏损的局面。2007年，该机场旅客吞吐量突破了1100万人次，跨入世界繁忙机场行列。

    秦占兴表示，二期扩建将通过多种渠道融资，包括中央和地方政府投资支持，并以政府投资为主，而公司也可通过发债、银行贷款、股权融资等市场化的手段融资，不过，上述融资成本要高于上市融资。

    除西安咸阳国际机场的扩建外，西部机场集团还在对旗下的榆林、汉中、延安、安康机场全部进行扩建或迁建，总投资将超过100亿元。